眾所周知，傳統(tǒng)電廠對(duì)需求變化的響應(yīng)速度較慢。發(fā)電越來(lái)越依賴于不同技術(shù)的復(fù)雜交互和集成，例如天然氣和風(fēng)力發(fā)電裝置，或者部署在水電站水庫(kù)上的漂浮太陽(yáng)能電池板。由大型化石燃料發(fā)電機(jī)提供能源供應(yīng)的整體電網(wǎng)正被更加分散的基礎(chǔ)設(shè)施所取代，這些基礎(chǔ)設(shè)施由間歇性且依賴天氣的可再生能源發(fā)電。這使得供需管理更具挑戰(zhàn)性，也更加重要。物聯(lián)網(wǎng)是管理和釋放能源網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)價(jià)值的關(guān)鍵推動(dòng)者。物聯(lián)網(wǎng)還可以提供有關(guān)使用高峰和低谷的更準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，使電力公司能夠主動(dòng)管理發(fā)電和配電，從而幫助改善供需平衡。

提高石油開采效率

電力、石油和天然氣生產(chǎn)和分配所需的基礎(chǔ)設(shè)施非常復(fù)雜，并且往往位于難以到達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)。因此，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化資產(chǎn)監(jiān)控、效率優(yōu)化和安全管理的優(yōu)勢(shì)就變得顯而易見了。

在尼日利亞，殼牌公司面臨著監(jiān)控尼日爾三角洲廣大偏遠(yuǎn)地區(qū)油井和管道的艱巨挑戰(zhàn)。該公司花費(fèi)87000美元安裝傳感器來(lái)測(cè)量管道壓力、溫度和流量，并將其無(wú)線傳輸?shù)娇刂浦行?。在此之前，?shù)據(jù)是通過(guò)手工收集的。

該公司估計(jì)，在該系統(tǒng)投入運(yùn)行的第一年，它就能節(jié)省近100萬(wàn)美元，同時(shí)還帶來(lái)了持續(xù)監(jiān)控的額外好處，并且正在獲取更多數(shù)據(jù)以進(jìn)行分析，用于提高效率。

物聯(lián)網(wǎng)提供了對(duì)資產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)以及相關(guān)狀態(tài)、性能和風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的完全可見性和控制力的承諾。

從傳感器驅(qū)動(dòng)的機(jī)械和其他設(shè)施收集和分析數(shù)據(jù)，可以通過(guò)以下方式促進(jìn)石油開采：

• • 識(shí)別鉆井地點(diǎn)和可行性分析；
  • 對(duì)油井、管道、鉆機(jī)等進(jìn)行預(yù)測(cè)性維護(hù)；
  • 對(duì)管道和煉油廠進(jìn)行智能監(jiān)控。

準(zhǔn)時(shí)交付燃料

據(jù)美國(guó)Hi-G-Tek公司稱，在2008年，公路油罐車燃料偷盜給美國(guó)燃料運(yùn)輸行業(yè)造成了80億美元的損失。為了打擊這種燃油偷盜行為，Hi-G-Tek開發(fā)了基于傳感器的技術(shù)，使油罐車管理員能夠遠(yuǎn)程監(jiān)控車上閥門、艙口和其他控制點(diǎn)的打開和關(guān)閉，并準(zhǔn)確記錄何時(shí)、何地和放出了多少油。

運(yùn)輸燃料的公路罐車對(duì)保持經(jīng)濟(jì)和社會(huì)運(yùn)行至關(guān)重要，因此，它們需要在加油站沒油之前把燃料送到加油站。加油站在不同的時(shí)間賣完了不同的燃料，這使得規(guī)劃最佳路線，并在正確的時(shí)間向正確的加油站配送正確的燃料成為一項(xiàng)挑戰(zhàn)。通過(guò)在每個(gè)油罐車安裝全球定位系統(tǒng)和傳感器，可以優(yōu)化運(yùn)輸路線。

物聯(lián)網(wǎng)將對(duì)運(yùn)輸效率產(chǎn)生巨大影響。隨著卡車、貨車和汽車成為“有輪子的設(shè)備”，讓它們以最高效率運(yùn)行的機(jī)會(huì)將顯著增加——尤其是在無(wú)人駕駛的情況下。軟件可以比人類更精確地調(diào)節(jié)車輛運(yùn)行，根據(jù)來(lái)自車輛、道路、停車位、氣象站等傳感器的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。軟件使車輛能夠選擇最節(jié)能的路線，避免事故和危險(xiǎn)情況。同時(shí)，燃料消耗和污染將會(huì)減少，旅程將會(huì)更快，傷亡人數(shù)將會(huì)更少。